भारतीय विमानन निगरानी संस्था ने बोइंग 737 विमान के पतवार नियंत्रण प्रणालियों के साथ संभावित खतरों पर चिंताओं के बाद नए सुरक्षा उपाय पेश किए हैं। विमान पतवार एक प्राथमिक उपकरण है जो जेट की गति को नियंत्रित करता है।
नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) ने बोइंग 737 विमानों का संचालन करने वाली एयरलाइनों से सुरक्षा जोखिम मूल्यांकन करने और कुछ प्रकार की उपकरण लैंडिंग बंद करने को कहा है।
डीजीसीए ने एक बयान में कहा, “सभी फ्लाइट क्रू को जाम या प्रतिबंधित रडर नियंत्रण प्रणाली की संभावना के बारे में एक परिपत्र/परामर्श के माध्यम से सूचित किया जाना चाहिए। उचित शमन के बारे में सूचित किया जाना चाहिए।”
पायलटों को इस मुद्दे को पहचानने और संभालने के लिए प्रशिक्षित किया जाना चाहिए, और सुरक्षा उपायों के हिस्से के रूप में, कुछ उन्नत लैंडिंग तकनीकों को अस्थायी रूप से रोक दिया जाएगा।
सुरक्षा उपाय ऑटो-लैंडिंग संचालन को प्रभावित करेंगे, खासकर सर्दियों के दौरान जब कम दृश्यता वाली लैंडिंग अधिक आम होती है। समस्या का समाधान होने तक कम दृश्यता/कोहरे या खराब मौसम में कोई लैंडिंग संभव नहीं होगी।
इसका सीधा असर एयर इंडिया एक्सप्रेस, अकासा, स्पाइसजेट और भारतीय वायु सेना पर पड़ता है जो बोइंग 737 जेटलाइनर के विभिन्न वेरिएंट संचालित करते हैं।
बोइंग 737 भारत में व्यापक रूप से संचालित एक विरासत विमान है। यह वीआईपी स्क्वाड्रन का हिस्सा है और यहां तक कि प्रधान मंत्री और राष्ट्रपति भी इस पर उड़ान भरते हैं।
डीजीसीए के बयान में कहा गया है कि उसने यूएस नेशनल ट्रांसपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड की एक रिपोर्ट को संज्ञान में लिया है, जिसमें एक निश्चित प्रकार के पतवार नियंत्रण प्रणाली से लैस बोइंग 737 हवाई जहाजों से जुड़ी सुरक्षा चिंताओं पर प्रकाश डाला गया है।
एनटीएसबी ने गुरुवार को लगभग 737 विमानों पर जाम पतवार नियंत्रण के संभावित जोखिम के बारे में सुरक्षा सिफारिशें जारी की थीं। यह रिपोर्ट फरवरी की उस घटना के बाद आई है जिसमें नेवार्क में उतरते समय 737 मैक्स 8 विमान पर तटस्थ स्थिति में पतवार के पैडल जाम हो गए थे। कोई चोट नहीं आई।
बोइंग ने अभी तक रिपोर्ट पर कोई टिप्पणी नहीं की है।
